Pravidlá Agentúry na ochranu životného prostredia bránia Volkswagenu zatvoriť závod na výrobu elektrických vozidiel v Tennessee, na ktorý útočí odborový zväz United Auto Workers.18. decembra 2023 bol pred závodom Volkswagen v Chattanooga v štáte Tennessee postavený nápis podporujúci United Auto Workers.Americká agentúra na ochranu životného prostredia (EPA) v stredu dokončila nové pravidlá pre výfukové emisie pre americké vozidlá, čo je najväčšie klimatické pravidlo, ktoré ešte Bidenova administratíva schválila.Pravidlá sú síce voľnejšie ako pôvodný minuloročný návrh, vďaka čomu majú automobilky viac času na znižovanie emisií, no celkovým cieľom je stále znížiť emisie oxidu uhličitého z vozidiel o polovicu do roku 2032. Tieto pravidlá tiež obmedzujú vstup iných toxických znečisťujúcich látok zvnútra.Spaľovacie motory, ako sú sadze a oxidy dusíka.
Aj keď sú pravidlá technicky „technologicky neutrálne“, čo znamená, že automobilové spoločnosti môžu dosiahnuť emisné ciele akýmikoľvek prostriedkami, ktoré považujú za vhodné, na dosiahnutie týchto cieľov budú musieť spoločnosti takmer určite predávať viac elektrických vozidiel, či už úplne alebo čiastočne (napríklad hybridné alebo plug-in hybrid).Americká agentúra na ochranu životného prostredia uvádza, že elektrické vozidlá budú v modelových rokoch 2030–2032 tvoriť 56 % (alebo viac) nových vozidiel.
Budú existovať ďalšie predpisy, vrátane noriem ministerstva dopravy o spotrebe paliva a samostatných predpisov EPA pre ťažké nákladné vozidlá.Ale toto pravidlo na obmedzenie výfukových emisií má veľké dôsledky na klímu a verejné zdravie ľudí, ktorí ich dýchajú a v dôsledku toho trpia. Je to preto, že prvý pokus UAW implementovať svoju odvážnu stratégiu organizovania nečlenských automobilových závodov v Spojených štátoch amerických nastal. v závode Volkswagen v Chattanooga, Tennessee.Hlavnými produktmi závodu sú jediné elektrické vozidlá Volkswagen, ktoré sa v súčasnosti vyrábajú v Spojených štátoch, a aj pri voľnejších termínoch, ktoré ukladajú nové pravidlá, by bolo prakticky nemožné zatvoriť závod alebo presunúť výrobu elektrických vozidiel inam.To zbavuje odporcov UAW kľúčového argumentu, ktorý často uvádzajú proti odborovej organizácii: že ak bude odborová organizácia úspešná, podnik stratí obchod alebo bude nútený zatvoriť sa.
UAW sa minulý rok snažil spomaliť postupné zavádzanie, ale zdá sa, že je s konečnou verziou spokojný.Únia vo vyhlásení uviedla, že "vytvorenie prísnejších emisných predpisov" EPA "uvoľňuje cestu pre výrobcov automobilov na implementáciu celej škály technológií vozidiel na zníženie emisií... Odmietame poplašné tvrdenia, ktoré sú riešením problému."Klimatická kríza by mala poškodiť pracovné miesta v odboroch. V skutočnosti v tomto prípade pomôže týmto odborom pracovať.
United Auto Workers tento týždeň oznámili, že sa prihlásili do odborových volieb v závode Volkswagen Chattanooga, ktorý vo svojej vyjednávacej jednotke zamestnáva 4 300 hodinových pracovníkov.Závod začne vyrábať ID.4, plne elektrické kompaktné SUV, od roku 2022. Ide o vlajkovú loď spoločnosti s elektrickým pohonom a nazývajú sa „ďalším šéfom Volkswagenu v Amerike“.
ID.4 je vozidlo vyrobené v USA, ktoré má nárok na spotrebiteľskú zľavu vo výške 7 500 USD podľa domácich pravidiel nákupu podľa zákona o zmiernení inflácie.Oceľ, vnútorné obloženie, elektronické komponenty a batérie sú vyrobené v USA.Pre Volkswagen je dôležitejšie, že dodávateľský reťazec už funguje.
"Neexistuje žiadny spôsob, ako zatvoriť tento závod," povedal Corey Kantor, vedúci pracovník pre elektrické vozidlá v Bloomberg New Energy Finance.Poznamenal, že ID.4 predstavuje 11,5 % celkového predaja Volkswagenu v USA a zrušenie tohto modelu by bolo pre podnikanie zlé, pretože emisné predpisy, ktoré majú nadobudnúť účinnosť v roku 2027, by teraz Volkswagen znemožnili splniť ich;pravidlá.Dokonca aj John Bozzella, prezident Automotive Innovation Alliance, poprednej obchodnej skupiny v tomto odvetví, v reakcii na nové pravidlo EPA povedal, že „budúcnosť je elektrická“.Prielom na juhu bude rezonovať s inými podnikmi, ktoré sa UAW snaží zorganizovať.Presun výroby ID.4 na iné miesto bude rovnako náročný.V zariadení Chattanooga sa nachádza závod na montáž batérií a laboratórium na vývoj batérií.Spoločnosť vyhlásila Chattanooga za svoje elektrické centrum v roku 2019 a začala tam vyrábať elektrické vozidlá až o tri roky neskôr.Keďže regulácie výfukových plynov sú vzdialené len niekoľko rokov, Volkswagen nemá čas na prepracovanie svojho dodávateľského reťazca bez úspešnej odborovej kampane.
Minulý mesiac Outlook písal o kampani UAW spoločnosti Volkswagen, pričom poznamenal, že v predchádzajúcich snahách v závode z roku 2014 štátni politickí predstavitelia, mimo firemné skupiny a predstavitelia závodu proti odborom navrhli zatvorenie závodu.kolektívne vyjednávanie.Manažéri zdieľali články o odstavení Volkswagenu v roku 1988 v okrese Westmoreland v Pensylvánii, ktoré bolo obviňované z činnosti UAW.(Nízke tržby skutočne viedli k zatvoreniu závodu. Organizátori sú tentoraz pripravení toto tvrdenie vyvrátiť s vysvetlením, že Volkswagen sa zaviazal zvýšiť výrobu v závode. Teraz majú ďalší argument: Nové pravidlá EPA zatvorenie závodu takmer znemožňujú. „Nerobia celý tento tréning len preto, aby sa zdvihli a išli,“ povedala minulý mesiac pre The Outlook Yolanda Peoples, ktorá pracuje na montážnej linke motora.
Áno, konzervatívne skupiny pravdepodobne napadnú pravidlo EPA a ak republikáni prevezmú moc budúci rok, možno sa ho pokúsia zrušiť.Kalifornské sprísňujúce predpisy týkajúce sa výfukových emisií však sťažia takéto pokusy o sabotáž, pretože najväčší štát v krajine by mohol prijať zákony stanovujúce vlastné normy a mnohé ďalšie štáty by ich nasledovali.Automobilový priemysel sa v túžbe po istote a uniformite často drží týchto zásad.Aj keď to tak nie je, v Chattanooge budú voľby dlho predtým, ako pravica prijme nejaké opatrenia v súvislosti s predpismi EPA.Bez svojho hlavného nástroja na zastrašovanie pracovníkov budú musieť odporcovia odborov brániť svoje práva hlasovaním proti rôznorodejšej pracovnej sile, než mala závod predtým.Výsledky dvoch predchádzajúcich hlasovaní v továrňach VW boli veľmi tesné;virtuálna záruka, že závod bude naďalej prosperovať bez ohľadu na odborový štatút, stačila na to, aby sa dostal do vedenia. To je dôležité pre zamestnancov Volkswagenu, ale je to dôležité aj pre ostatné spoločnosti v tomto odvetví.Prielom na juhu bude rezonovať s inými podnikmi, ktoré sa UAW snaží zorganizovať.Patrí medzi ne závod Mercedes vo Vance v Alabame, kde polovica zamestnancov podpísala odborové preukazy, a závody Hyundai, Alabama a Toyota v Missouri, kde viac ako 30 % zamestnancov podpísalo odborové preukazy).Odborový zväz prisľúbil v priebehu nasledujúcich dvoch rokov 40 miliónov dolárov na organizáciu týchto a niekoľkých ďalších závodov na výrobu automobilov a batérií, väčšinou na juhu.V pomere k počtu cieľových pracovníkov to bola najväčšia suma financií na organizačnú kampaň odborov v histórii USA.
Hyundai vsádza na svoju stratégiu elektromobilov.Elektrické vozidlá spoločnosti sa v súčasnosti vyrábajú v Južnej Kórei a závod na výrobu elektrických vozidiel sa v súčasnosti buduje v Gruzínsku.Všetky tieto spoločnosti sem musia presunúť svoju výrobu EV, ak chcú vyhovieť a dostať sa na cesty Spojených štátov.Ak sa Volkswagen postaví do čela odborov vo svojich továrňach na elektrické vozidlá, pomôže to aj ďalším spoločnostiam.Protiodborové sily vedia, že voľba Volkswagenu je rozhodujúca pre to, či automobilový priemysel dokáže vyvolať vlnu odborov."Ľavica tak veľmi chce Tennessee, pretože ak nás dostanú, juhovýchod padne a bude to koniec hry pre republiku," povedal minulý rok na súkromnom stretnutí poslanec Tennessee Scott Sepicki (R).Nie je to len automobilový priemysel, ktorý by mohol vidieť prelom v odboroch.Odvaha je nákazlivá.Mohlo by to narušiť kontrolu nad ostatnými pracoviskami na juhu, ako aj snahy priemyselných odborov, ako je Amazon Teamsters.To by mohlo ukázať každému odborovému zväzu v Amerike, že investovanie do organizácie môže priniesť výsledky.Ako poznamenal môj kolega Harold Meyerson, úsilie UAW spochybňuje pracovný status quo, ktorý devalvuje organizácie v prospech ochrany členov, ktorých ešte majú.Americké pracovné zákony stále predstavujú prekážky pre organizáciu, ale UAW má veľa faktorov, ktoré pracujú v jeho prospech, a predpisy EPA pridávajú ďalšie.To by mohlo pomôcť vytvoriť efekt snehovej gule pre pracovníkov na celom svete.
Doprava vypúšťa do atmosféry viac skleníkových plynov ako ktorýkoľvek iný sektor.Predpisy EPA sú kľúčovým spôsobom riešenia tohto problému.Jeho motivácia vytvárať dobré, odbormi platené pracovné miesta by však mohla pomôcť posilniť koalíciu Energetická transformácia.Rovnako to môže byť dôležitý odkaz tohto snaženia.
Čas odoslania: Júl-04-2024